在新能源車的進(jìn)化史里，增程車型始終是一個頗具爭議的存在。有人將它視為電動車和燃油車之間的“過渡方案”，也有人把它當(dāng)作務(wù)實的選擇：既能享受電動車的低成本出行，又不用擔(dān)心里程焦慮。但長期以來，增程車始終沒能擺脫三大痛點——虧電狀態(tài)下油耗偏高、動力衰減明顯、以及發(fā)動機(jī)介入時的噪音和抖動。這些缺陷，讓不少用戶對增程車“又愛又恨”。

8月19日，廣汽在廣州番禺總部舉行了一場特別的發(fā)布會，帶來了解決方案。全新“星源增程”技術(shù)正式亮相，并首次搭載在昊鉑HL增程版車型上。與其說這是一次新車上市，不如說是廣汽對“下一代增程車”提出的定義。

發(fā)布會上，首款搭載星源增程技術(shù)的車型——昊鉑HL增程版同步上市，新車以“大電量、大滿配、超快充、免費充”為核心優(yōu)勢，推出五座/六座兩種布局，共4個版本，官方指導(dǎo)價26.98萬-29.98萬元。

“星源增程”：瞄準(zhǔn)三大痛點的正面突破

在新能源的賽道上，電池和電驅(qū)是核心，而增程系統(tǒng)則考驗的是一家車企的技術(shù)功底。廣汽提出的“星源增程”，瞄準(zhǔn)的正是行業(yè)公認(rèn)的三大頑疾。

首先是高效能。傳統(tǒng)增程器在虧電狀態(tài)下往往難以兼顧動力和油耗，用戶一旦進(jìn)入“增程模式”，體驗感立刻下降。廣汽通過全新熱效率優(yōu)化和能量管理策略，讓昊鉑HL增程版在虧電時依舊保持6.7L的油耗水平，這在中大型SUV里已經(jīng)非常接近混動車的表現(xiàn)。

其次是澎湃動力。不少用戶吐槽增程車虧電后“動力虛”，而廣汽在動力響應(yīng)上做了底層優(yōu)化，即使電量不足，車輛依舊能保證加速順暢，不會出現(xiàn)“掉鏈子”的尷尬。

最后是靜謐性。發(fā)動機(jī)介入時的噪音和振動一直是增程車的痛點。廣汽通過NVH抑制和隔音降噪的全新設(shè)計，將這一缺陷明顯削弱。用戶幾乎很難察覺到發(fā)動機(jī)介入的“突兀感”，駕駛體驗更接近純電車。

這三點結(jié)合，意味著“星源增程”并不是在延續(xù)以往的思路，而是在嘗試重塑增程車的使用體驗。

昊鉑HL增程版：用“大電量”改變玩法

技術(shù)只是底層支撐，真正打動消費者的，往往是看得見的產(chǎn)品力。昊鉑HL增程版的亮點在于它徹底改變了傳統(tǒng)增程車“小電池、靠增程”的思路，而是選擇了一塊大電池。

它搭載60kWh寧德時代電池組，帶來350公里的純電續(xù)航。對比之下，目前市場上大部分增程車型的電池容量普遍在30kWh上下，純電續(xù)航通常在150-200公里之間。差距直接體現(xiàn)在使用場景里：HL增程版的用戶，日常通勤幾乎完全可以當(dāng)純電車使用，每周充一次電就夠。而一旦遇到長途旅行，增程器才會發(fā)揮作用。

這種思路的改變，意味著它不再是“以油補(bǔ)電”的增程車，而更像是一臺“以電為主、油為輔”的新能源SUV。

更關(guān)鍵的是，廣汽并沒有止步于“大電量”，而是在補(bǔ)能效率上打出了一張同級罕見的王牌。昊鉑HL增程版全系支持800V高壓平臺與5C超充技術(shù)。充電10分鐘，即可補(bǔ)能210公里。這一速度，放在純電車型里也屬于第一梯隊。對長途用戶而言，這幾乎抹平了增程車和純電車在充電便利性上的差距。

而在權(quán)益層面，廣汽更是給出了“終身免費充電”的承諾，并配套全國2.4萬根免費充電樁網(wǎng)絡(luò)，加上贈送家用充電樁，讓用戶真正實現(xiàn)“在家有樁，在外免費充”。從技術(shù)到政策，廣汽幾乎是把用戶的補(bǔ)能焦慮掐斷在了源頭。

豪華配置“降維打擊”：30萬買到50萬體驗

在競爭激烈的新能源市場，單靠續(xù)航和補(bǔ)能已經(jīng)不足以讓一臺車脫穎而出。消費者越來越挑剔，舒適、智能、安全，缺一不可。昊鉑HL增程版選擇的策略是“大滿配”——直接把豪華車的配置下放。

車內(nèi)空間是第一張名片。它標(biāo)配了零重力座椅，角度設(shè)計遵循NASA標(biāo)準(zhǔn)，提供18點熱石按摩和多種模式，讓長途乘坐不再疲勞。用料同樣不吝成本：Nappa真皮、慢回彈棉、百年影木飾板、麂皮頂棚，每一個細(xì)節(jié)都在拉高豪華感。

智能化則是另一張底牌。全新一代驍龍8295P芯片算力翻了四倍，配合云端大模型，車機(jī)的語音交互已經(jīng)從“指令式”升級為“對話式”。無論是連續(xù)對話，還是聲紋識別，體驗都更接近真人助手。

駕駛輔助方面，昊鉑HL增程版也沒有吝嗇，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片�；�于廣汽GSD系統(tǒng)和端到端大模型，它可以實現(xiàn)無圖領(lǐng)航，覆蓋率超過99%，這意味著用戶不必再依賴高精地圖，幾乎“全國都能開”。

底盤和安全同樣值得一提。前雙叉臂+后五連桿懸架、空氣彈簧和魔毯系統(tǒng)的組合，讓這臺車在顛簸路段和高速過彎時都能保持穩(wěn)定與舒適。再加上泰坦籠式鋼鋁混合車身和電池NP2.0熱電分離技術(shù)，昊鉑HL增程版在被動與主動安全層面都下足了功夫。

廣汽的邏輯很清晰：同級別車型還在做“選擇題”的時候，昊鉑HL直接把答案寫滿。用戶不需要糾結(jié)配置，買入門版也能享受豪華車待遇。

用權(quán)益打動家庭用戶：五大“終身”保障

除了產(chǎn)品本身，昊鉑HL增程版在購車權(quán)益上的力度，同樣堪稱“降維打擊”。

廣汽為購車用戶準(zhǔn)備了“五大終身權(quán)益”：免費充電、免費送樁、免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費車聯(lián)網(wǎng)流量，以及三電終身質(zhì)保。再加上2年0息金融方案和首年贈送輔助駕駛保險，這套政策幾乎覆蓋了用戶從購車到養(yǎng)車的全過程。

尤其是免費充電的權(quán)益，對于家庭用戶來說，無疑大幅降低了日常用車成本。在能源價格不確定的當(dāng)下，這種承諾更顯得誠意十足。再考慮到Pro版車型額外贈送的家庭套裝——大屏、冰箱、真皮座椅，幾乎是為多口之家量身打造的解決方案。

可以說，昊鉑HL增程版并不是單純在賣一輛車，而是在賣一種“無憂出行”的整體體驗。從更高的維度來看，廣汽這次發(fā)布的“星源增程”技術(shù)和昊鉑HL增程版，實際上是在為整個增程市場尋找新的答案。

過去幾年，增程車被很多人貼上了“妥協(xié)”的標(biāo)簽。它們解決了純電的續(xù)航焦慮，但卻留下了油耗、動力、靜謐性的新問題。消費者在選擇時，往往帶著“將就”的心態(tài)。

廣汽的做法，則是直接將這些痛點“反打”。更大的電池、更快的充電、更低的油耗，加上豪華配置和權(quán)益堆料，讓增程車不再是“過渡”產(chǎn)品，而是可以正面競爭的“優(yōu)選方案”。

結(jié)語：一場關(guān)于增程車的價值重構(gòu)

昊鉑HL增程版的上市，不僅是廣汽技術(shù)落地的展示，更是對增程車型價值的一次重構(gòu)。通過“星源增程”，廣汽告訴市場：增程車不該只是電動車和燃油車之間的“折中”，它完全可以是兼顧高效、豪華與智能的優(yōu)質(zhì)選擇。

對于用戶而言，這意味著未來買車時，不必再因為續(xù)航焦慮而放棄純電，也不必因為用車成本而退回燃油。在26-30萬這個主流價位帶里，他們終于有機(jī)會擁有一款真正“全能”的新能源SUV。

而對于行業(yè)來說，廣汽的這一步棋，也許會迫使更多車企重新思考增程技術(shù)的定位和價值。當(dāng)增程車不再是妥協(xié)，而是選擇，市場的格局或許將被重新改寫。