6月5日，小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案重磅發布全球首個真正融合AI智能駕駛的車載AR-HUD系統——「追光全景」抬頭顯示（AR-HUD），正式宣告智能時代“第一屏”的誕生。這不僅是一次軟硬協同的技術飛躍，更是一次對傳統人車交互范式的深度重構。

小鵬汽車副總裁、產品運營中心負責人陳永海指出，HUD（抬頭顯示）的核心價值在于“引導”，如何實現更安全、更直覺的人機引導，是小鵬推動行業創新的突破口。而此次發布的「追光全景」AR-HUD，則以其在視覺清晰度、交互智能性、AI融合度上的全面躍升，被譽為“全球最好的AR-HUD”。

它也將率先搭載于即將亮相的小鵬G7，成為全球首款真正意義上融合AI智駕體驗的量產AR-HUD車型。

小鵬×華為：跨越式融合，重構HUD價值定義

近年來，隨著智能輔助駕駛功能的不斷普及，AR-HUD（增強現實抬頭顯示）逐步成為用戶關注度極高的前裝配置。其核心價值，在于將導航、車道、感知目標等重要信息直接投射至駕駛員視線前方，降低注意力切換所帶來的安全風險。

但現實中，AR-HUD普遍存在虛影、延遲、高反光、視角遮擋、暈眩感等嚴重問題，根源在于當前多數方案僅僅是“投影層”的堆砌，缺乏軟硬件協同優化和智能感知能力的融合。這導致當前市面上多數AR-HUD仍停留在“信息搬運工”的初級階段，遠未實現“智能引導”的本質。

基于對行業技術瓶頸的系統性洞察，小鵬汽車與華為強強聯手，重新定義AR-HUD的核心內涵：不僅要看得見、更要看得清、看得準、看得懂。

在硬件層面，華為智能汽車解決方案BU依托超過百億元的光學研發投入，提供了目前行業最先進的AR-HUD模組，包括定制高透光光機、精密自由曲面鏡片設計和低畸變投影系統，確保在不同光照和車速環境下都能實現12000nits的超高亮度和1800:1對比度。

最終實現87英寸超大畫幅的視覺沉浸，10米虛像距離、100毫秒極低延遲，從根本上解決傳統AR-HUD的虛影、暈眩、信息滯后等痛點。

在軟件層面，小鵬以其深度自研的AI智駕算法能力，構建起AR-HUD智能顯示引擎。從基于端到端感知的AR圖層建模，到可預測用戶決策行為的AR引導內容生成，小鵬將AR-HUD從信息傳輸工具升級為“認知協同系統”，實現了“所見即所得、所想即所現”的智能交互閉環。

三大維度技術革新：重新定義“看得見”

一、清晰度革新：「清晰不虛」的顯示基礎

為解決傳統HUD因亮度不足、畫幅狹小帶來的“看不清”，小鵬×華為AR-HUD系統配置了87英寸視場角，覆蓋多車道范圍；通過12000nits亮度輸出，確保強光環境下依然清晰可辨；并實現1800:1對比度，強化暗光環境下圖像層次。

更關鍵的是，小鵬與華為首次引入畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內，同時通過虛像顯示距離優化（10米），有效降低人眼調焦壓力，提升長時間駕駛舒適性。

系統還支持自動亮度調節，適配夜間、雨霧、地道等多種環境，實現全天候“貼地不飛”的穩定視覺體驗。

二、智能感知革新：「看得懂」的AI場景引導

AI引導能力是小鵬AR-HUD技術的最大核心突破。

通過小鵬自研的3D OCC目標建模與意圖預測算法，系統能動態識別前方車輛、行人、車道、障礙物等信息，并以自然可理解的圖層方式呈現在用戶視野中。

例如，在紅綠燈前，HUD會顯示是否支持自動啟停、在超車或變道前，系統會在前擋風玻璃上清晰繪制路徑選擇，引導駕駛員安全操作。在泊車過程中，通過AR光毯實時繪制“從當前位置到車位”的完整軌跡，使泊車路徑一目了然。這一切，構建了真正意義上可解釋的AI輔助系統，解決當前智駕產品“黑箱”化嚴重的問題，提升用戶信任感。

三、動態貼合革新：「貼地不飛」的精準融合

AR-HUD之所以常被詬病“漂浮”、“跳動”，很大一部分原因在于信息無法與道路環境精確匹配。小鵬此次采用的AR引擎采用高精地圖疊加實時視覺感知雙重機制，配合華為提供的光學路徑擬合能力，確保虛實場景100%對齊。

在高速變道、岔路、雨霧天氣等極端條件下，系統依然能做到“內容不抖動、視線不遮擋、信息不誤導”，實現前所未有的AR沉浸式安全體驗。

三大AI場景應用：真正做到“讓智駕看得見”

小鵬與華為打造的「追光全景」AR-HUD，在具體使用場景中解決了三大典型用戶痛點——導航混亂、智駕不透明、安全預警滯后：傳統導航信息通常位于中控屏或儀表盤，駕駛員需頻繁低頭查看，影響專注度。小鵬AR-HUD首次實現“車道級AR導航”，通過AR光毯將推薦路線清晰投射于駕駛員前方道路上，做到路線貼地引導，復雜路口也能“走哪一條一眼明白”。系統甚至會在錯誤路線方向上繪制“X”提示，最大程度避免走錯道、錯過匝道等導航誤操作。

智能輔助駕駛系統的最大障礙之一是用戶“看不懂AI在干什么”。小鵬AR-HUD通過對變道、超車、跟車、轉彎等智駕行為進行提前可視化顯示，讓用戶理解系統當前狀態及即將執行的動作，形成良好的“人車協同”。例如，在AI系統準備超車時，HUD會展示完整的路徑意圖，紅綠燈是否識別、是否啟停、距離判斷等內容一目了然，增強對系統的安全信任。

在突發危險場景下，如視線盲區、狹路會車、行人鬼探頭等，小鵬AR-HUD能夠主動標識風險區域和推薦路徑，并提供視覺預警。系統通過對車輛行為與周邊環境數據的融合識別，對變道盲區、雨霧視野、前車急停等狀況作出即時響應，是目前業內最完善的AR安全輔助體系之一。

寫在最后：定義AI時代“智駕第一屏”

隨著「追光全景」AR-HUD的發布，小鵬與華為不僅解決了AR-HUD行業長久以來的清晰度、延遲、暈眩、貼合度等技術難題，更首次將AI輔助駕駛系統與車載顯示進行深度融合，實現了從“投影工具”到“認知引導系統”的技術演進。

這場軟硬協同的深度合作，不僅讓小鵬G7成為全球首款搭載AI級AR-HUD的量產車型，也標志著中國汽車科技在全球智能化浪潮中邁出關鍵一步。未來，「追光全景」所代表的智駕“第一屏”，有望成為新一代智能汽車的標配，也成為用戶信任智能駕駛、享受智能出行的核心入口。