近日，據報道保時捷推出了2025款的Taycan，它在續航里程和性能方面都有了顯著的提升，同時也對外觀和科技配置進行了一些優化。2025款的Taycan是一款在原有基礎上進行了全面升級的豪華電動汽車，它不僅擁有更長的續航里程和更強的性能，還有更先進的科技配置和更舒適的駕乘體驗。

首先，從外觀上看，2025款的Taycan并沒有太大的變化，仍然保持了保時捷家族式的設計風格。主要的改動包括新的LED大燈和經過改進的前擋泥板。高配版本還將擁有貫穿車尾的新型燈帶，上面印有發光的紅色“PORSCHE”標志，非常醒目。Turbo S還將在后保險杠兩側加入裝飾性通風口，雖然不具備散熱功能，但據稱能提升空氣動力性能。

其次，從動力系統上看，2025款的Taycan都將換裝新電池。標準版電池容量增至 83.6kWh，可選的高性能電池包在Taycan和4S車型上為選裝，Turbo車型為標配，容量提升至 97.0kWh。新電池采用了鎳含量更高的化學配方，在保持尺寸與舊款一致的情況下顯著提升容量。得益于此，新款高性能電池包比舊款輕約9公斤。雖然新車配置有所提升，但 Turbo S 的整備質量卻減輕了約15公斤。

充電速度也有所提升，峰值功率高達320千瓦，前提是連接到足夠強大的800伏直流快充樁。即使電池處于較低溫度，也能進行快速充電。新款車還將標配150千瓦直流 / 直流轉換器，進一步提升400伏網絡下的充電速度。

得益于改進的動力系統效率和更大容量的電池，新車續航里程也得到提升。按照歐洲 WLTP標準，后驅版Taycan搭配高性能電池包的最大續航里程可達677公里，相比老款增加174公里；Turbo S的續航里程從467公里提升至631公里。

新車另一大硬件變化是采用了新的后電機，比之前更輕更強大。其仍然采用雙速變速箱設計，以提高高速行駛時的效率。后驅版車型的峰值功率保持在402馬力，但不再需要啟動彈射模式就能獲得全部動力。保時捷估計其0-60英里 / 小時加速時間為4.5秒，比老款后驅版快了0.6秒。

據鉍讀網了解，Turbo S的動力有所提升，但需要駕駛員逐步解鎖。兩臺電機基礎輸出功率提升至764馬力，Sport Chrono套裝新增的“超速”功能可以在10秒內額外釋放93馬力，通過方向盤駕駛模式選擇器上的按鈕激活。彈射模式可以進一步釋放動力，峰值功率提升至938馬力，峰值扭矩達到1100牛米（老款 Turbo S 對應數據為750馬力和1050牛米）。

除了基礎款和Turbo S之外，Taycan 4S和Taycan Turbo也將繼續提供，具體參數暫未公布。Taycan轎車和旅行車Cross Turismo兩種車型都將在美國提供，但后者沒有后驅版。

其他硬件升級包括所有版本均標配空氣懸架和自適應減震器。可繼續選裝防傾桿系統，但 48 伏電氣系統被新的電液驅動的 Active Ride 系統取代。該系統除了抑制側傾，還能補償加速和制動時的俯仰和點頭，并提供所謂的“彎道傾斜”功能，使Taycan在過彎時略微傾斜車身（類似功能已出現在部分奔馳車型上）。遺憾的是，新款Taycan依然沒有單踏板駕駛模式，保時捷認為這會影響駕駛體驗的純粹性。

新車內飾變化很小。可選的副駕駛側屏幕增加了新的濾鏡，只能從副駕駛位看到，可以在行駛中合法播放視頻。數字儀表盤也經過重新設計，現在可以顯示汽車根據當前電池狀況支持的最大充電速度預測。用戶界面方面則采用了新一代Apple CarPlay+，可以控制空調等功能。使用保時捷自有導航系統的駕駛員還可以圍繞充電站和目標電池電量規劃詳細的路線。