新能源汽車的發(fā)展離不開充電技術(shù)的進步，而比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導者，一直在不斷創(chuàng)新和突破充電技術(shù)的瓶頸。在新能源汽車發(fā)展的不同時期，比亞迪不斷推出更符合新能源用戶需求和充電國情的解決方案，持續(xù)引領(lǐng)充電技術(shù)的創(chuàng)新進程。

比亞迪從最初的充電技術(shù)突破，到后來的800V高電壓平臺、升壓充電技術(shù)、雙槍超充技術(shù)、復(fù)合直冷技術(shù)和全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，都是為了讓用戶享受更快、更安全、更便捷的充電體驗。比亞迪的這些技術(shù)創(chuàng)新，也為中國的新能源汽車充電技術(shù)提供了有力的支撐和示范。

鉍讀覺得總結(jié)下來，具體來說有三大創(chuàng)新：全球首創(chuàng)800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)，全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)，以及全球首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)。這些技術(shù)都是針對用戶在不同場景下的充電痛點而設(shè)計的，在提升用戶的充電效率和體驗，讓新能源汽車更加便捷、安全、高效地補能。

全球首創(chuàng)800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)

比亞迪全球首創(chuàng)800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)，就是比亞迪在電動車技術(shù)領(lǐng)域的兩大杰作，為解決動力、續(xù)航、充電等方面的難題，提供了有效的解決方案。在新能源汽車普及初期，為了突破動力、續(xù)航、充電等方面的技術(shù)上限，給用戶創(chuàng)造更極致的電動車體驗，電動車高壓化的技術(shù)突破勢在必行。

比亞迪率先在2015年實現(xiàn)突破，全球首創(chuàng)乘用車800V高電壓平臺，搭載在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等車型上。該技術(shù)可實現(xiàn)百公里加速快至4秒級，純電續(xù)航里程可達450km、快充功率提升至60kW，全方面升維用戶體驗。比亞迪800V高電壓平臺超前行業(yè)2-3代，當時，市面上的乘用車都是低電壓，只有比亞迪是高電壓。

時至今日，行業(yè)競相進入800V高電壓平臺賽道。高壓車型雖然大幅提升了電動車的充電功率，但在當時，國內(nèi)95%都是500V以下的低壓樁，與高壓車型充電不兼容，影響了充電效率。為解決這個難題，比亞迪全球首創(chuàng)升壓充電技術(shù)，徹底實現(xiàn)了車樁兼容，全面適配所有直流充電樁。

升壓充電技術(shù)的原理是，在車輛的充電系統(tǒng)中，增加了一個升壓模塊，可以將低壓樁的輸出電壓升高到與車輛電池系統(tǒng)匹配的電壓，從而實現(xiàn)高效充電。比如，比亞迪唐DM（2015款）搭載了升壓充電技術(shù)后，可以在500V以下的低壓樁上實現(xiàn)60kW的快充功率，而不需要專門的高壓樁。

值得一提的是，升壓充電技術(shù)可以使得高壓車型可以在任何直流充電樁上充電，無論是低壓樁還是高壓樁，無需擔心充電樁的類型和數(shù)量，大大提高了充電的便捷性和靈活性。其次，升壓充電技術(shù)可以使得高壓車型在低壓樁上實現(xiàn)與高壓樁相同的快充功率，無需犧牲充電效率，大大縮短了充電時間和等待時間。最后，升壓充電技術(shù)可以使得高壓車型在低壓樁上實現(xiàn)更小的輸入電流，無需增加線路負荷，大大降低了線路損耗和發(fā)熱，提高了充電的安全性和穩(wěn)定性。

全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)

用戶在任何地方都能享受到超充？比亞迪給出了答案。

比亞迪率先推出了升流方案，利用雙槍超充技術(shù)，將公共快充樁轉(zhuǎn)化為超充樁，實現(xiàn)了短時多補能的效果。這項技術(shù)是全球首創(chuàng)的，它可以讓用戶在公共快充樁上實現(xiàn)15分鐘充電350公里的續(xù)航里程。以比亞迪騰勢N7為例，它的雙槍超充最大功率可達230kW，是目前市場上最高的水平。

當然，快速充電也要考慮安全問題。升流技術(shù)對電池的熱管理提出了更高的要求，如果電池溫度過高，就會影響電池壽命和性能。為了解決這個問題，比亞迪還首創(chuàng)了復(fù)合直冷技術(shù)，通過在電池上下兩面都鋪設(shè)直冷板，并采用2套冷媒獨立控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了補償式流道設(shè)計，使得電池冷卻面積提升100%，換熱能力提升85%以上。這樣，用戶就可以在享受超充的同時，也保證了電池的安全和穩(wěn)定。

比亞迪升流方案是一種創(chuàng)新的解決方案，它不僅符合我國的充電國情，也為用戶帶來了更好的出行體驗。它讓用戶無需擔心找不到超充樁或者排隊等待的問題，只需15分鐘就可以完成一次充電，并且還能保證電池的安全和壽命。這也是一種真正意義上的超級充電。

全球首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)

對于新能源汽車的用戶來說，冬季充電是一個很大的挑戰(zhàn)。因為低溫會影響電池的性能和壽命，導致充電速度變慢，續(xù)航里程也會下降。比亞迪首創(chuàng)了全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了極低溫下冷車快充。

這項技術(shù)可以在-30℃的極寒條件下，通過智能控制電池的充放電過程，產(chǎn)生脈沖式的熱量，讓電池自身加熱，提高電池的溫度和接受功率，從而實現(xiàn)快速充電。以騰勢N7為例，全場景智能脈沖自加熱技術(shù)讓電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升230%，電池滿充時間降低30%，北方用戶冬天也能享受到快充體驗。

這項技術(shù)不僅在充電時能自加熱，在駐車和行車狀態(tài)下，都能智能啟動自加熱技術(shù)，保障極低溫整車性能。這樣一來，用戶就不用擔心冬天出門時車輛無法啟動或者動力不足的問題了。

寫在最后：

鉍讀網(wǎng)覺得，比亞迪的全場景高效充電技術(shù)體系，不僅讓用戶享受到更快、更安全、更便捷的充電體驗，也為新能源汽車的發(fā)展和普及提供了強大的支撐。相信在比亞迪的引領(lǐng)下，新能源汽車將會成為未來出行的主流選擇。