特斯拉連撞11車事故還在繼續發酵，人們討論的焦點仍然聚焦于，責任在于車還是人。特斯拉最新回應顯示，此次碰撞發生時，車輛的加速踏板被深度踩下。而警方的調查結論目前仍未公示。無論如何，對于新特斯拉車主來說，有些注意事項還是要提前掌握。

特斯拉連撞11車 車主稱事發當日剛上牌

11月25日，成都警方通報特斯拉連撞11車事故。據成都龍泉驛公安發布的警情通報，2023年11月25日15時許，該區成洛大道發生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫院接受治療。接報警后，公安機關迅速開展處置工作，駕駛員已被當場控制，事故正在進一步調查處理中。

次日，涉事車主王先生對外發聲，稱其在事故發生后配合警方進行了相關檢查，自己不涉及酒駕、毒駕。同時，他還強調，11月25日早晨，也就是事故發生當日，他剛上了牌，而且明確自己當時既沒開自動駕駛也沒開單踏板模式，車輛在經過地鐵站路口時突然提速，自己失去了控制汽車的能力。

目前，涉事車輛正在交管部門進行相關鑒定。

另據線上流傳的視頻顯示，事發當日，一輛白色特斯拉Model Y徑直撞上前方一輛等待紅綠燈剛起步的黑色轎車，隨后，又有多臺車輛受損。而引發網友熱議的焦點則聚焦于多段行車記錄儀提供的影像，顯示事發時涉事車剎車燈一直亮起。

特斯拉回應 事故系加速踏板被深度踩下

對于成都一輛特斯拉連撞11輛車的交通事故，特斯拉回應表示，通過核查后臺數據發現，視頻中這次碰撞發生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。

對于視頻中車輛剎車燈亮起，特斯拉回應稱，這是由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實際上在第一次碰撞發生后，車輛的“多碰撞制動”功能即被觸發，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺數據也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內駕駛員未踩制動踏板。

特斯拉表示，通過核查后臺數據，視頻中這次碰撞發生2秒后，駕駛員踩下了制動踏板。結合后臺數據及車輛受損狀態，第一次碰撞后車輛前輪已經掉落，制動系統管路受損，車輛已無法正常制動。

警方調查仍需時日 新車主要注意這些事項

事實上，近年來，有關“特斯拉剎車失靈”的案例屢見報端。據不完全統計，除河南女車主不同意檢測外，所有事故專業鑒定結果均顯示，與車輛本身無關。即便如此，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況的背景下，今年5月29日起，特斯拉還是在華進行了大范圍的召回。

其中包括，生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。召回目的主要為，通過汽車遠程升級(OTA)技術，為召回范圍內的車輛推送新開發的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。

那么，上述事故中的王先生又因何認定自己突然加速的車輛“失去控制能力”了呢？

在警方未公布調查結果前，我們不妨先聽聽同樣遇到過車輛突然加速的特斯拉老車主怎么說。

作為特斯拉近兩年的車主，李明（化名）在看到上述事故經過后告訴鉍讀，他首先聯想的是，前幾天，他的父親駕駛他的Model 3在經過市區的紅綠燈轉彎時，車輛也出現過突然的提速。而后，他詳細了解了父親駕駛過程中的操作，另外，還請特斯拉客服查了他的后臺數據。

綜合結論顯示，當時車輛突然加速是因為他父親在向下撥檔桿到D的時候，連續打了兩下，無意間啟動了自動駕駛輔助功能，這時候車輛就會自動加速到其此前設置的速度或當前路段的最高限速。

“這應該和他很久沒開這臺車，突然從自己常開的燃油車切換到特斯拉不適應有關。”李明說，包括他自己在剛提到這款車的時候也遇到過相似情況，起初也會懵，直到后面開熟以后，才知道如何快速應對，也就是直接踩剎車關掉自動駕駛輔助功能，切換到標準駕駛模式即可。

因此，很多特斯拉老車主建議，安全考慮，新用戶在適應特斯拉車型前，最好盡可能熟悉產品、了解它的駕駛邏輯，尤其是習慣駕駛傳統燃油車的用戶，更應該注意。