寶馬集團的生產(chǎn)負責(zé)人米蘭·內(nèi)德爾科維奇(Milan Nedeljkovic)近日在接受媒體采訪時，對于這家德國汽車制造商在新型圓柱形電池方面的進展和競爭優(yōu)勢，給出了自信的回答。他表示，寶馬并不認為自己與特斯拉有差距，反而是特斯拉需要縮小與寶馬的差距。

什么是圓柱形電池？

圓柱形電池是一種鋰離子電池的形式，它的外形就像一個圓柱，通常有一個正極、一個負極和一個隔膜。圓柱形電池的優(yōu)點是容量大、能量密度高、壽命長、成本低、安全性高等。圓柱形電池也是目前最常見的鋰離子電池形式之一，廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手電筒、電動工具等設(shè)備中。

特斯拉是圓柱形電池的先驅(qū)，它在其電動汽車中使用了直徑 18 毫米、高 65 毫米的 18650 型電池，后來又升級為直徑 21 毫米、高 70 毫米的 2170 型電池。特斯拉還在去年宣布了自己開發(fā)的直徑 46 毫米、高 80 毫米的 4680 型電池，聲稱這種電池能夠提供更高的能量密度和更低的成本。

寶馬并沒有被特斯拉的圓柱形電池所嚇倒，而是在今年推出了自己的第六代圓柱形電池。這種電池也是直徑 46 毫米，但有兩種不同的高度：95 毫米和 120 毫米。寶馬稱，這種電池能夠?qū)⒅圃斐杀窘档鸵话耄�同時由于能量密度更高，在類似尺寸的電池組上可提供高達 30% 的續(xù)航里程，充滿電后可行駛約 500 英里。直流快速充電也可實現(xiàn) 270 kW。

寶馬還表示，這種電池具有更好的熱管理能力，可以在更高的溫度下工作，從而減少冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量。此外，這種電池還采用了更環(huán)保的材料，例如無鈷正極和硅碳負極，以及可回收的鋁外殼。

寶馬目前已經(jīng)在其位于德國慕尼黑以東約 12 英里的電池制造基地開始生產(chǎn)第六代圓柱形電池的樣品，并計劃從 2025 年開始將其應(yīng)用于基于 Neue Klasse 架構(gòu)的全新一代電動汽車上。寶馬還將與其供應(yīng)商 CATL 和 Eve Energy 合作，在全球多達六個超級工廠中擴大這種電池的生產(chǎn)規(guī)模。

寶馬的電動汽車戰(zhàn)略

據(jù)鉍讀網(wǎng)了解，寶馬的第六代圓柱形電池是其電動汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，該戰(zhàn)略旨在在 2030 年前將其電動汽車銷量提高到 1000 萬輛，占其總銷量的一半以上。寶馬還計劃在 2023 年前推出 25 款新的電動汽車，其中包括 iX、i4、iX3、i7 等型號。

寶馬集團的生產(chǎn)負責(zé)人米蘭·內(nèi)德爾科維奇(Milan Nedeljkovic)表示，寶馬擁有適合其產(chǎn)品的電池設(shè)計，以及對如何在汽車中實現(xiàn)駕駛性能的想法。他還表示，寶馬不僅關(guān)注電池本身，還關(guān)注整個電池系統(tǒng)的優(yōu)化，包括電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)集成等方面。

隨著消費者對電動汽車的需求和認可度不斷提高，寶馬也有機會抓住市場機遇，并借助其新型圓柱形電池和 Neue Klasse 架構(gòu)，提供更具吸引力和競爭力的產(chǎn)品。寶馬在新型圓柱形電池方面表示：“特斯拉需要縮小與我們的差距”，這是一種對自己技術(shù)和產(chǎn)品的自信表達，也是一種對市場競爭的挑戰(zhàn)。