近日，寶馬開(kāi)發(fā)主管 Frank Weber 在接受德國(guó)媒體 采訪時(shí)表示，i3 的替代品將比其前身更加傳統(tǒng)。“很多人喜歡它，但在其他人眼中，i3 并不是一輛真正的寶馬。如果你愿意的話(huà)，它有點(diǎn)像課堂上的局外人。我們不會(huì)以這種形式重復(fù)這一點(diǎn)，”韋伯告訴該出版物。

當(dāng)寶馬宣布 i3 的生產(chǎn)將于 2022 年結(jié)束時(shí)，它表示緊湊型電動(dòng)汽車(chē)將在某些市場(chǎng)上由iX1跨界車(chē)取代。然而，iX1 更大，并且具有完全不同的造型，這使得它充其量只是 i3 的間接和臨時(shí)繼承者。“寶馬絕對(duì)需要向市場(chǎng)推出一款價(jià)格實(shí)惠的緊湊型汽車(chē)，”韋伯說(shuō)。“我們非常重視為客戶(hù)提供接觸 BMW 品牌的最佳途徑。因此，我們非常仔細(xì)地考慮入門(mén)產(chǎn)品如何成為 Neue Klasse系列的一部分。” 

寶馬表示，未來(lái)基于 Neue Klasse 平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)將提供更長(zhǎng)的行駛里程和更快的充電時(shí)間，同時(shí)將電池成本降低 50%，并提供新的軟件功能。據(jù)鉍讀網(wǎng)了解，此前寶馬宣布，將于 2025 年在匈牙利德布勒森的新工廠開(kāi)始生產(chǎn)首批 Neue Klasse 電動(dòng)汽車(chē)，同年將在慕尼黑生產(chǎn)。這樣就證明，該平臺(tái)最初將支持一款與 3 系列尺寸相似的中型轎車(chē)以及一款將取代 iX3 的中型 SUV。