近日，有媒體報道，梅賽德斯·奔馳在德國的一個車輛技術中心對 EQS 450 SUV 和 EQA 300進行了正面碰撞測試。 “我們不僅僅希望到 2050 年實現零交通死亡人數，到 2030 年交通死亡和重傷人數比 2020 年減少一半。我們的目標是到 2050 年實現梅賽德斯-奔馳車輛零事故。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司的高級職員和管理委員會成員首席技術官 Markus Schäfer 說道。

當它們發生碰撞時，保險杠、引擎蓋和正面碰撞結構的碎片猛烈地噴射到現場，安全氣囊幾乎立即展開。據報道，測試中使用了四個假人，每個假人都配備了多達 150 個傳感器。梅賽德斯-奔馳工程師在事故發生后發現，嚴重至致命傷害的風險較低。這與測試前通過大量計算機模擬得出的結論相符。最重要的是，高壓系統自動切斷，兩輛電動汽車的電池都完好無損。

有業內人士對鉍讀表示，低風險并不意味著沒有風險，一次受控崩潰的結果并不代表無數其他現實場景。但這種性質的碰撞測試可以幫助汽車制造商評估高壓部件和能量密集型電池的安全性，了解這些部件在極端情況下的表現，對于確保乘員和急救人員的安全至關重要。