中國車企加速出口的同時，國內市場開創的新格局也愈加鞏固。

據中汽協最新統計數據顯示，今年前8個月，中國品牌乘用車共銷售848萬輛，同比增長21.2%，占乘用車銷售總量的54.2%。這是繼去年4月中國品牌乘用車市場占有率首次超過50%，并最終以49.9%的全年市場占有率刷新歷史最高紀錄以后，中國品牌乘用車用實力向上進階的最好證明。

（數據來自中汽協）

在中汽協近日舉辦的8月中國汽車工業產銷數據發布會上，中汽協副總工程師許海東表示，今年前8個月，汽車出口量同比增長61.9%，其中8月出口量超40萬輛，總體來看，今年以來，我國汽車出口表現非常好。

而在近期舉辦的慕尼黑國際車展上，中國品牌更首次占據了其半壁江山，備受矚目，甚有外媒將此屆車展形容為“中德”車展，中國車企“出海”勢頭可見一斑。

而將目光拉回到國內，中國品牌乘用車更勢不可擋。

中汽協數據顯示，今年8月，我國乘用車共銷售227.3萬輛，同比增長6.9%。其中，中國品牌乘用車同比增幅遠高于大盤，當月共銷售129.2萬輛，同比增長25.6%，占乘用車銷售總量的56.8%，占有率比上年同期提升8.4個百分點。

具體到細分市場，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別達到了48.8%、62.5%和62.9%。而去年同期，這三個細分市場的占比則為42.3%、52.3%和59.2%。

對于國內車市近期的向好表現，中汽協相關負責人分析認為，這與國家出臺多項促汽車消費、穩行業增長措施密切相關，加之車企推出各項優惠促銷活動，同時疊加暑期家庭出行、開學接送等購車、換車場景，助力市場需求持續釋放。

而談到中國品牌展現出的強勁勢頭，業內人士表示，中國品牌市場份額保持新高，主要得益于頭部自主品牌車企轉型升級表現較好，其中，尤以比亞迪、長安、吉利、奇瑞等車企的銷量高漲關系緊密。

此前，乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時還表示，中國品牌份額增長核心原因是其新能源表現較強，在新能源汽車市場中，中國新能源汽車份額占比優勢明顯，從而形成了新能源汽車拉動自主品牌整體市場份額攀升的良好表現。