近日，據(jù)外媒報(bào)道，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)布播客《巨人之地：特斯拉沖擊波》的最新一期，其中章節(jié)標(biāo)題為“超硬核的人力成本”，翻譯過來就是“超硬核的人力成本”。埃隆·馬斯克的工作愿景只有兩種可能的出路：為公司努力工作或到街上去。在這個(gè)鏡下，一些前特斯拉員工將他們的經(jīng)歷記入麥克風(fēng)，有些令人心碎。

埃隆·馬斯克的公司似乎正設(shè)法將不道德工作條件的汽車從其生產(chǎn)線上剔除。

電動(dòng)汽車在過去十年中經(jīng)歷了巨大的進(jìn)化飛躍，其最高管理者之一是埃隆·馬斯克，這是毫無疑問的。由于特斯拉公司的車型，電動(dòng)汽車市場(chǎng)相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車正在崛起，盡管美國(guó)公司工廠的工人可能付出了過高的代價(jià)。

在播客種，Huibert Mees 是一名在特斯拉懸架系統(tǒng)領(lǐng)域工作了 5 年的員工，他保證“這會(huì)消耗你的全部精力，花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)、周末，并在每天晚上的 20:00、21:00、22:00 結(jié)束”。是的，這位工人認(rèn)識(shí)到，如果不是對(duì)員工的擠壓，特斯拉就無法生存。他還承認(rèn)，前幾個(gè)月的工作非常令人滿意，看到了汽車行業(yè)的創(chuàng)新。

另一位前工人丹尼斯·杜蘭 (Denis Duran) 在場(chǎng)的時(shí)刻被他自己描述為“生產(chǎn)地獄”，因?yàn)?2014 年 Model 3 的生產(chǎn)剛剛孵化，工作令人窒息。事實(shí)上，丹尼斯保證，他自己親眼目睹過同伴精疲力竭，在工廠車間嘔吐或因脫水而昏倒。

下水道問題并沒有阻止工人們繼續(xù)組裝車輛，而且在全面的新冠浪潮中，一些人似乎還遭受了埃隆要求的蹂躪。正如《華盛頓郵報(bào)》的一篇文章所述，員工可以選擇在家工作，是的，如果他們決定這樣做，他們也會(huì)被邀請(qǐng)離開公司，以保護(hù)自己免受病毒感染。